写真1　ダイムラーの金融市場の日のプレゼン表紙　乗用車と商用車と並行的にプレゼンをしているが的を絞り切れていない内容とのプレス評価

写真2　ダイムラーの金融市場の日のプレゼンに記載されていた地域別販売比率の表

写真3　2019年6月ヨーテボルク本社での金融市場の日プレゼン表紙

写真4　同上ボルボのプレゼンのトラック部門の販売評価　UDトラックスは9カ月で昨年16．6％シェアを今年は17．7％にアップしたがボルボグループ内では営業利益、同利益率も低く評価は高くない

写真5　「高速でのグループリフォーム作業＝カギとなる実行された施策」と題したページ。2014年3月にニューヨークで行われた資本家の日プレゼンでは非コアビジネスからの撤退、羽生、鴻巣、佐倉工場閉鎖、生産能力を5万台から1．35万台に削減。同時に販売も人員削減することが投資家にプレス発表の前、特に日本での発表前に説明されている。（このプレゼンを気付いた日本の新聞はいなかった）

写真6　メルセデス・ベンツ・ヴァン「スプリンター」ベースの小型トラック　2019年フランクフルト・モーターショウ屋外展示場にて