〈車笛〉「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真1　ライセンス生産されたダッジ・ダート。3687cc、145馬力（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真1　ライセンス生産されたダッジ・ダート。3687cc、145馬力（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真2　ダッジ・ダートにはバアレイロスブランドがグリルに装着されている（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真2　ダッジ・ダートにはバアレイロスブランドがグリルに装着されている（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真3　ハンス・グラス社のGoggomobil（ゴゴモビル）T―350モデル。293cc、40馬力、1964年製（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真3　ハンス・グラス社のGoggomobil（ゴゴモビル）T―350モデル。293cc、40馬力、1964年製（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真4　Abadal、3104cc。1923年製（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真4　Abadal、3104cc。1923年製（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真5　ビスクーター。手前が1954年製の乗用車、後ろの商用車バージョンは1958年製（サラマンカ自動車博物館にて）
写真5　ビスクーター。手前が1954年製の乗用車、後ろの商用車バージョンは1958年製（サラマンカ自動車博物館にて）
写真6　スペイン製の日産小型商用車ナバラ（リスボン市内の路上にて）
写真6　スペイン製の日産小型商用車ナバラ（リスボン市内の路上にて）
写真7　ルノー4／4　4CV。737cc、21馬力。スペイン・ヴァジャドリード市で1953年から生産した（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真7　ルノー4／4　4CV。737cc、21馬力。スペイン・ヴァジャドリード市で1953年から生産した（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真8　ルノー4／4　4CVのエンブレムにはパートナー名とエスパーニアの記載がある（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真8　ルノー4／4　4CVのエンブレムにはパートナー名とエスパーニアの記載がある（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真9　フォード／フィエスタの3代目のモデルMark―V（リスボン市路上にて）
写真9　フォード／フィエスタの3代目のモデルMark―V（リスボン市路上にて）
写真10　オペル・コルサA（前期型）100i。生産当初のモデルがいまだ乗られている（リスボン市の路上にて）
写真10　オペル・コルサA（前期型）100i。生産当初のモデルがいまだ乗られている（リスボン市の路上にて）
写真11　ペガソ　Z102　Spider。2816cc、170馬力、1955年製（サラマンカ自動車博物館にて）
写真11　ペガソ　Z102　Spider。2816cc、170馬力、1955年製（サラマンカ自動車博物館にて）
写真12　ペガソ　Z102B　ツーリング　ベルリネッタ　スーパー　レッジェーラ。2816cc、170馬力、1955年製（サラマンカ自動車博物館にて）
写真12　ペガソ　Z102B　ツーリング　ベルリネッタ　スーパー　レッジェーラ。2816cc、170馬力、1955年製（サラマンカ自動車博物館にて）
写真13　　バルセロナ空港の到着ロビーにある「セアットのホーム」ポスター（車の展示はない）
写真13　　バルセロナ空港の到着ロビーにある「セアットのホーム」ポスター（車の展示はない）

■スペインの自動車史〈乗用車編〉（前回からの続き）　　◆Ｂａｒｒｅｉｒｏｓ　Ｄｉｅｓｅｌ（バアレイロス・デイーゼル）＝元々ディーゼルエンジンを生産していた会社がアメリカのダッジ（クライスラーのひとつのブランド）モデル　ダート（Ｄａｒｔ）をラ...

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