〈車笛〉「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真1　フォードT型ベースのトラック。2890cc、20馬力、1923年（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真1　フォードT型ベースのトラック。2890cc、20馬力、1923年（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真2　NAVAL―SOMUA消防車。4712cc、最高速度100キロメートル時、1930年（サラマンカ自動車博物館にて）
写真2　NAVAL―SOMUA消防車。4712cc、最高速度100キロメートル時、1930年（サラマンカ自動車博物館にて）
写真3　DKW　F800／3、1959年製。この型は1949年から1962年まで生産された（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真3　DKW　F800／3、1959年製。この型は1949年から1962年まで生産された（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真4　MBとAuto　Unionのダブルバッジモデル。生産した年は不明だが1970年代と思われる（MBアーカイブより）
写真4　MBとAuto　Unionのダブルバッジモデル。生産した年は不明だが1970年代と思われる（MBアーカイブより）
写真5　シボレー490型。2802cc、26馬力、1922年（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真5　シボレー490型。2802cc、26馬力、1922年（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館にて）
写真6　米国インターナショナル社のL―16消防車、1950年（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館）
写真6　米国インターナショナル社のL―16消防車、1950年（バルセロナ・テラッツア市国立産業技術博物館）
写真7　ファーダP54、673cc、22馬力、最高速度70キロメートル時（サラマンカ自動車博物館にて）
写真7　ファーダP54、673cc、22馬力、最高速度70キロメートル時（サラマンカ自動車博物館にて）
写真8　ペガソIIトラック、1951年（ぺガソ社アーカイブから）
写真8　ペガソIIトラック、1951年（ぺガソ社アーカイブから）
写真9　PegasoマークとIVECOバッジ。古いバスのリアに添付されていたもの
写真9　PegasoマークとIVECOバッジ。古いバスのリアに添付されていたもの
写真10　イベコとペガソのダブルバッジのトラック（マドリッド路上にて）
写真10　イベコとペガソのダブルバッジのトラック（マドリッド路上にて）
写真11　写真10のダブルバッジ
写真11　写真10のダブルバッジ
写真12　エブロC153、1966年製（モト―イベリカ社アーカイブより）
写真12　エブロC153、1966年製（モト―イベリカ社アーカイブより）
写真13　マドリッドの都市バスのタタ・カロッツェリア（マドリッド路上にて）
写真13　マドリッドの都市バスのタタ・カロッツェリア（マドリッド路上にて）
写真14　写真13のバスのエンブレム
写真14　写真13のバスのエンブレム
写真15　イリザール製ボディーのスカニア観光バス（マドリッド路上にて）
写真15　イリザール製ボディーのスカニア観光バス（マドリッド路上にて）
写真16　写真15のバスのエンブレム
写真16　写真15のバスのエンブレム
写真17　インドカー社架装の中型バス（バルセロナ路上にて）
写真17　インドカー社架装の中型バス（バルセロナ路上にて）
写真18　写真17のバスのエンブレム
写真18　写真17のバスのエンブレム

◆スペインの自動車史〈商用車編〉　前回まで見てきた乗用車編でもイスパノ・スイザ以外目ぼしいものがないスペインの自動車産業であるが、乗用車のベースが無いところに商用車事業は育たない。スペインの商用車は国営企業ＥＮＡＳＡがトラック・バス生産に乗...

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