車笛「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真1　アルボン市歴史博物館にある1920年代の消防隊員輸送中の写真。ザウラー社のバスともトラックともとれる車両。博物館の入り口に飾ってある
写真1　アルボン市歴史博物館にある1920年代の消防隊員輸送中の写真。ザウラー社のバスともトラックともとれる車両。博物館の入り口に飾ってある
写真2　FBW社トロリーバス、1959年製（同社より写真入手）。1950年～80年代の間はザウラー社とFBW社がトロリーバスの受注を分け合っていた。1回の発注が100台以上の大口商談だった
写真2　FBW社トロリーバス、1959年製（同社より写真入手）。1950年～80年代の間はザウラー社とFBW社がトロリーバスの受注を分け合っていた。1回の発注が100台以上の大口商談だった
写真3　FBW社モデルB71UHのハイデッカーバス。200馬力で50キロメートル出せたとのこと。1959年製（FBW博物館にて）
写真3　FBW社モデルB71UHのハイデッカーバス。200馬力で50キロメートル出せたとのこと。1959年製（FBW博物館にて）
写真4　現在もトロリーバスは市民の足（ベルン市営バス）。スイス大手電気メーカーのABBが協力して生産
写真4　現在もトロリーバスは市民の足（ベルン市営バス）。スイス大手電気メーカーのABBが協力して生産
写真5　FBWの1941年製電気自動車。ミネラルウォーターの配送に使用されていたとのこと（FBW博物館にて）
写真5　FBWの1941年製電気自動車。ミネラルウォーターの配送に使用されていたとのこと（FBW博物館にて）
写真6-1　燃料電池トラックも実用化されている。車両はIVECO＝CNHの子会社で事実上はフィアット（ルッツエルン市路上にて）
写真6-1　燃料電池トラックも実用化されている。車両はIVECO＝CNHの子会社で事実上はフィアット（ルッツエルン市路上にて）
写真6-2
写真6-2
写真7　燃料電池トラックの横には「私は水素からの電気エネルギーで車両を運転しています」と記載がある
写真7　燃料電池トラックの横には「私は水素からの電気エネルギーで車両を運転しています」と記載がある
写真8　ザウラー社の日本向け輸出第1号車の写真、1923年（大正12年）。関東大震災発生の年。ザウラー社博物館の学芸員がアーカイブから探して送ってくれたもの。商談の詳細は不明
写真8　ザウラー社の日本向け輸出第1号車の写真、1923年（大正12年）。関東大震災発生の年。ザウラー社博物館の学芸員がアーカイブから探して送ってくれたもの。商談の詳細は不明
写真9　ザウラー社Caminhao　Model　AM―II。ガソリンエンジン30馬力、1911年製。ブラジルで発見され2003年に博物館に戻ってきた
写真9　ザウラー社Caminhao　Model　AM―II。ガソリンエンジン30馬力、1911年製。ブラジルで発見され2003年に博物館に戻ってきた
写真10　FBW社が1972年にディーゼルエンジンの技術に関し、「東京の三菱自動車と提携をした」とある
写真10　FBW社が1972年にディーゼルエンジンの技術に関し、「東京の三菱自動車と提携をした」とある
写真11　FBWの図面書庫「どのモデルも図面は存在すると」見せてくれているのは1940年代の車両の図面
写真11　FBWの図面書庫「どのモデルも図面は存在すると」見せてくれているのは1940年代の車両の図面
写真12　部品は主要なものはコンピューター化されており、必ず供給出来ると自信ある話（FBWの部品書庫にて）
写真12　部品は主要なものはコンピューター化されており、必ず供給出来ると自信ある話（FBWの部品書庫にて）
写真13　　Steyr―Puch　Pinzgauerのロゴ（軍事博物館にて）
写真13　　Steyr―Puch　Pinzgauerのロゴ（軍事博物館にて）
写真14　1971年から生産に入ったPinzgauer　710M　4気筒　空冷エンジン90馬力　GVW　2950キログラム　ペイロード1000キログラム（軍事博物館にて）
写真14　1971年から生産に入ったPinzgauer　710M　4気筒　空冷エンジン90馬力　GVW　2950キログラム　ペイロード1000キログラム（軍事博物館にて）

◆スイスの博物館を巡る〈商用車編〉（前回のつづき）　◎スイスはまたトロリーバス・連結バス等大量輸送手段の生産に力を入れていた（写真１～４）。単体のバスより大量輸送を目指し、トロリーバスに力を入れたのは環境優先のためでもあった。排ガス規制、騒...

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