〈車笛〉「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真1　旧東ドイツ秘密警察の搬送車両。ミニバンの後ろに牢屋風の仕切りが三つあり、一つが狭いひどいもの（ベルリン旧秘密警察博物館にて）
写真1　旧東ドイツ秘密警察の搬送車両。ミニバンの後ろに牢屋風の仕切りが三つあり、一つが狭いひどいもの（ベルリン旧秘密警察博物館にて）
写真2　パリの工芸博物館の入り口。ニューヨークにある自由の女神の原型が玄関前にあるのが見て取れる
写真2　パリの工芸博物館の入り口。ニューヨークにある自由の女神の原型が玄関前にあるのが見て取れる
写真3　パリの工芸博物館にあるキュニョーの砲車運搬車
写真3　パリの工芸博物館にあるキュニョーの砲車運搬車
写真4　Jacquot蒸気自動車。1878年とベンツ氏の発明より8年早い。このような現物展示からフランスが「乗用車の1号車を作った」と主張する根拠になっている模様
写真4　Jacquot蒸気自動車。1878年とベンツ氏の発明より8年早い。このような現物展示からフランスが「乗用車の1号車を作った」と主張する根拠になっている模様
写真5　ウィーン・シェーンブルン宮殿の馬車博物館
写真5　ウィーン・シェーンブルン宮殿の馬車博物館
写真6　ドレスデン市交通博物館
写真6　ドレスデン市交通博物館
写真7　1800年代のかご、馬車から自転車が交通手段の最初である歴史を先ず学ぶ（ドレスデン市交通博物館にて）
写真7　1800年代のかご、馬車から自転車が交通手段の最初である歴史を先ず学ぶ（ドレスデン市交通博物館にて）
図1．ドイツのオールド・タイマー博物館の地図
図1．ドイツのオールド・タイマー博物館の地図

◆最終章・自動車の誕生・発展の地、欧州の自動車博物館物語　　　　本連載記事を書くに当たってドイツ、フランス、イタリア、イギリス、オーストリア、オランダ、ベルギー、チェコ、スペイン、スイス、それにアメリカと１１カ国の自動車博物館を７０以上訪問...

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