連載「新編　欧州自動車博物館めぐり～自動車と航空機のかかわりを探る～」（2）大村良三

写真1　1893年開発のダイムラー・エンジン会社製4気筒エンジン（メルセデス・ベンツ博物館にて）
写真1　1893年開発のダイムラー・エンジン会社製4気筒エンジン（メルセデス・ベンツ博物館にて）
写真2　ダイムラー社製液冷6気筒260馬力DIIIエンジン搭載のベルリン・ルンプラー社製戦闘機。1916、17年生産（ミュンヘン・ドイツ博物館本館にて）
写真2　ダイムラー社製液冷6気筒260馬力DIIIエンジン搭載のベルリン・ルンプラー社製戦闘機。1916、17年生産（ミュンヘン・ドイツ博物館本館にて）
写真3　ダイムラーの航空機専用エンジンDIVa（ドイツ博物館本館にて）
写真3　ダイムラーの航空機専用エンジンDIVa（ドイツ博物館本館にて）
写真4　1922年製BMWエンジン・モデルM2　B15・プロペラはレプリカ（ミュンヘン・ドイツ博物館飛行機分館にて）
写真4　1922年製BMWエンジン・モデルM2　B15・プロペラはレプリカ（ミュンヘン・ドイツ博物館飛行機分館にて）
写真5　BMWエンジン搭載の実験機の写真（ドイツ博物館にて）
写真5　BMWエンジン搭載の実験機の写真（ドイツ博物館にて）
写真6　BMWモーターサイクルモデルR11。1932年占領下のチェコで使用され戦後も残されたもの（チェコ国立技術博物館にて）
写真6　BMWモーターサイクルモデルR11。1932年占領下のチェコで使用され戦後も残されたもの（チェコ国立技術博物館にて）
写真7　1920年後半から30年前半の航空機用エンジン
写真7　1920年後半から30年前半の航空機用エンジン
写真8　米P＆W社とライセンス契約して生産されたBMWモデル132A型エンジン（ミュンヘン・ドイツ博物館航空機分館にて）
写真8　米P＆W社とライセンス契約して生産されたBMWモデル132A型エンジン（ミュンヘン・ドイツ博物館航空機分館にて）
写真9　ライセンスでもBMWエンブレムをつけている（ミュンヘン市同博物館にて）
写真9　ライセンスでもBMWエンブレムをつけている（ミュンヘン市同博物館にて）
写真10　BMW　Xaエンジン（68馬力　2900cc）搭載の練習クレムKlemm　25aVI。エンジンにBMWのエンブレムが付いている（ミュンヘン・ドイツ博物館航空機分館にて）
写真10　BMW　Xaエンジン（68馬力　2900cc）搭載の練習クレムKlemm　25aVI。エンジンにBMWのエンブレムが付いている（ミュンヘン・ドイツ博物館航空機分館にて）
写真11　大型航空機用のエンジン。搭載予定の爆撃機は4発の計画だった（BMW博物館にて）
写真11　大型航空機用のエンジン。搭載予定の爆撃機は4発の計画だった（BMW博物館にて）
写真12　メルセデスのロゴのあるエンジンプレート（ダイムラー原動機会社の名称＝ドイツ博物館航空機分館にて）
写真12　メルセデスのロゴのあるエンジンプレート（ダイムラー原動機会社の名称＝ドイツ博物館航空機分館にて）
写真13　航空機用エンジンにBMWのロゴがはっきりと記載されている（ドイツ博物館航空機分館にて）
写真13　航空機用エンジンにBMWのロゴがはっきりと記載されている（ドイツ博物館航空機分館にて）
写真14　ツェッペリン伯爵号飛行船の6分の1スケールの模型（ドイツ博物館本館にて）
写真14　ツェッペリン伯爵号飛行船の6分の1スケールの模型（ドイツ博物館本館にて）
写真15　マイバッハモデルSW38ガラス・カブリオレ　6気筒搭載車　1936～39年生産（ドイツEFA自動車歴史博物館にて）
写真15　マイバッハモデルSW38ガラス・カブリオレ　6気筒搭載車　1936～39年生産（ドイツEFA自動車歴史博物館にて）

　I　ドイツ車メーカーの航空機エンジン生産　エンジンを中心に拡販をしたダイムラー社と、元々航空機エンジン製造にかかわっていたＢＭＷ社の２社を中心に自動車と飛行機の関係をひも解いていきたい。　１８８６年にカール・ベンツとゴットリープ・ダイムラ...

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