〈車笛〉連載「博物館シリーズ　インドの自動車産業」（5）大村良三

（写真19－1）チェンナイ郊外のダンプ架装メーカー　JCBL　Marrel　Tipper（フランス・マレル・ティッパー）、1989年設立
（写真19－1）チェンナイ郊外のダンプ架装メーカー　JCBL　Marrel　Tipper（フランス・マレル・ティッパー）、1989年設立
（写真19－2）マレル・ティッパー社のヴェッセル生産ライン
（写真19－2）マレル・ティッパー社のヴェッセル生産ライン
（写真19－3）極東開発工業がバンガロールの市特装車メーカーSATRAC（サトラック社、2020年売上高約20億円、従業員約130人でダンプ、トレーラー、タンクローリーなど特殊車生産）を子会社化した（同社プレスリリースより）
（写真19－3）極東開発工業がバンガロールの市特装車メーカーSATRAC（サトラック社、2020年売上高約20億円、従業員約130人でダンプ、トレーラー、タンクローリーなど特殊車生産）を子会社化した（同社プレスリリースより）
（写真19－4）サトラック社の主要生産製品（同社プレスフォト）
（写真19－4）サトラック社の主要生産製品（同社プレスフォト）
（写真19－5）道端でみたアイヒャー・ボルボのダンプ。かなり頑丈なベッセル
（写真19－5）道端でみたアイヒャー・ボルボのダンプ。かなり頑丈なベッセル
（写真19－6）古典的な輸送手段も存在している。チェンナイ市内にて
（写真19－6）古典的な輸送手段も存在している。チェンナイ市内にて
（写真20－1）アイヒャーのロゴ。馬のたてがみのマークは戦前から使用
（写真20－1）アイヒャーのロゴ。馬のたてがみのマークは戦前から使用
（写真20－2）三菱キャンターのキャブを使用したアイヒャー小型トラック。チェンナイ路上にて
（写真20－2）三菱キャンターのキャブを使用したアイヒャー小型トラック。チェンナイ路上にて
（写真20－3）古いアイヒャーのバス。右の緑のバスも古いタタのバス
（写真20－3）古いアイヒャーのバス。右の緑のバスも古いタタのバス
（写真21－1）アショック・レイランドのロゴ。レイランドのマークは英国と同じ
（写真21－1）アショック・レイランドのロゴ。レイランドのマークは英国と同じ
（写真21－2）チェンナイ市内にあるアショック・レイランド本社ビル。横を通れど全体写真取れずプレスフォト利用
（写真21－2）チェンナイ市内にあるアショック・レイランド本社ビル。横を通れど全体写真取れずプレスフォト利用
（写真21－3）かつてのレイランドのトラック・バス工場（昔は8棟工場があったとのこと）は現在、2棟が「英国商用車博物館」になっている。レイランドは地名。ローカル線が止まるだけのわびしい駅舎が残っている
（写真21－3）かつてのレイランドのトラック・バス工場（昔は8棟工場があったとのこと）は現在、2棟が「英国商用車博物館」になっている。レイランドは地名。ローカル線が止まるだけのわびしい駅舎が残っている
（写真21－4）2011年、日産とのライセンス契約により小型バン（LCV）を生産。写真はモデル「ドスト（Dost、古い英語でDoの活用形）」でブランドはアショック・レイランド（Ashok　Leyland）
（写真21－4）2011年、日産とのライセンス契約により小型バン（LCV）を生産。写真はモデル「ドスト（Dost、古い英語でDoの活用形）」でブランドはアショック・レイランド（Ashok　Leyland）
（写真21－5）アショック・レイランドの小型商用車
（写真21－5）アショック・レイランドの小型商用車
（写真21－6）アショック・レイランドの「小型商用車」専用販売店　店構え
（写真21－6）アショック・レイランドの「小型商用車」専用販売店　店構え

　Ⅴ　インド商用車架装業者　国土が広くかつ零細事業者が多いので、ダンプや平ボディの架装メーカーは星の数ほど全国に散らばっている（写真１９－１／２参照）。日本企業では極東開発工業が２０２０年にバンガロール市の中規模架装メーカーを買収している（...

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