連載「ガンバレ！自動車産業」（2）めざせ文化的進化！　繁浩太郎

図―1　自転車走行マーク（「自転車優先」等法令上自転車を保護する意味ではない）
図―1　自転車走行マーク（「自転車優先」等法令上自転車を保護する意味ではない）
図―2　自転車ナビラインとマークの併用
図―2　自転車ナビラインとマークの併用
図―3　日本の合流マナー看板
図―3　日本の合流マナー看板
図―4　サンパウロの看板（筆者が思い出して作成）目を引く看板で結果、キチンとファスナー合流は守られスムーズにクルマは流れていた
図―4　サンパウロの看板（筆者が思い出して作成）目を引く看板で結果、キチンとファスナー合流は守られスムーズにクルマは流れていた
図―5　右折マナー
図―5　右折マナー
図─6　駐車マナー
図─6　駐車マナー
図―7　車間距離
図―7　車間距離
図―8　割り込み
図―8　割り込み
図―9　すれ違い
図―9　すれ違い
図―10　ヘッドライト幻惑
図―10　ヘッドライト幻惑
図―11　漫然運転
図―11　漫然運転
筆者近影
筆者近影

　自動車産業の活性化には「文明的進化だけでなく、文化的進化が大切だ」と前回主張した。そのためには、クルマづくりも、ユーザーも、社会も、全員が自動車産業を文化として育てていくという気持ちが大切だと思う。　まずは私たちユーザーとしての文化を考え...

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