連載「ノスタルジック・トラック＝今日のトラックに来るまでの過程」大村良三（8）

写真96　1934年設計開始したハーフキャタピラー軍用車　6気筒100馬力で最高時速は34キロメートル（ジンハイム技術博物館）
写真96　1934年設計開始したハーフキャタピラー軍用車　6気筒100馬力で最高時速は34キロメートル（ジンハイム技術博物館）
写真97　B1250家具運搬車　1952年製（ホール31商用車博物館）
写真97　B1250家具運搬車　1952年製（ホール31商用車博物館）
写真98　左からB1250　48馬力　1951年製、真ん中がB1500　60馬力、1958年製、右はB1250　48馬力　1950年製（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真98　左からB1250　48馬力　1951年製、真ん中がB1500　60馬力、1958年製、右はB1250　48馬力　1950年製（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真99　ボルグワードのミニバス　BO611　60馬力1961年製（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真99　ボルグワードのミニバス　BO611　60馬力1961年製（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真100　Magirus－Deutz　トラックJupiter　1963年製　178馬力　6×6で傾斜角57度走行可能とかの記載あり　西独連邦陸軍用（ジンハイム技術博物館）
写真100　Magirus－Deutz　トラックJupiter　1963年製　178馬力　6×6で傾斜角57度走行可能とかの記載あり　西独連邦陸軍用（ジンハイム技術博物館）
写真101　左がマギルス・ドイツ社Magirus　Deutz　150馬力、右がクロックナー・フンボルト・ドイツ社Kloeckener　Humboldt　Deutz社製。共に1964年生産車
写真101　左がマギルス・ドイツ社Magirus　Deutz　150馬力、右がクロックナー・フンボルト・ドイツ社Kloeckener　Humboldt　Deutz社製。共に1964年生産車
写真102　ハノマーク製建機　1931年製　36馬力（ジンハイム技術博物館）
写真102　ハノマーク製建機　1931年製　36馬力（ジンハイム技術博物館）
写真103　ハノマーグ社製建機K55EF　1959年製（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真103　ハノマーグ社製建機K55EF　1959年製（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真104　ハノマーグ社のトラクターヘッド　ST100　2台　100馬力　1947年製（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真104　ハノマーグ社のトラクターヘッド　ST100　2台　100馬力　1947年製（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真105　ヘンシェル社ダンプトラック　H140　160馬力　1969年製（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真105　ヘンシェル社ダンプトラック　H140　160馬力　1969年製（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真106　ハノマーグ・ヘンシェルブランドの小型車　1970年以降はメルセデスベンツL206Dのモデルになった
写真106　ハノマーグ・ヘンシェルブランドの小型車　1970年以降はメルセデスベンツL206Dのモデルになった
写真107　フロントのロゴ
写真107　フロントのロゴ
写真108　メルセデスベンツL206D　1972年製　（メルセデスベンツ・アーカイブより）フロントはヘッドライトも含めハノマーグ・ヘンシェルのものと同じ
写真108　メルセデスベンツL206D　1972年製　（メルセデスベンツ・アーカイブより）フロントはヘッドライトも含めハノマーグ・ヘンシェルのものと同じ
写真109　右が1955年製キャブオーバー車、左が1963年製ボンネットタイプ（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真109　右が1955年製キャブオーバー車、左が1963年製ボンネットタイプ（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）
写真110　カーブウエイト12トンのトラックターヘッド　モデルKDV631　6気筒　180馬力　1954年製　ジンハイム技術博物館
写真110　カーブウエイト12トンのトラックターヘッド　モデルKDV631　6気筒　180馬力　1954年製　ジンハイム技術博物館

（前回からつづき）　ボルグワードは戦後、乗用車も商用車もモデルレンジを拡大し、売れている間は良かったがモデルが陳腐化して販売は下降線。１９６１年倒産。商用車の一部は工場・部品倉庫等、ハノマーグＨａｎｏｍａｇに引き取られた。２０１５年中国資本...

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