〈車笛〉連載「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真1　2人乗りの幌付きカブリオ　Duchino（小隊長の意）。御者の前に泥よけが付いている（ナポリ　馬車博物館にて）
写真1　2人乗りの幌付きカブリオ　Duchino（小隊長の意）。御者の前に泥よけが付いている（ナポリ　馬車博物館にて）
写真2　ダイムラー　リーメン（革ひも）ワーゲン　カブリオモデル。2気筒・762cc、2．5馬力。ヴィルヘルム・マイバッハが設計した（ミュンヘン市ドイツ博物館自動車分館にて）
写真2　ダイムラー　リーメン（革ひも）ワーゲン　カブリオモデル。2気筒・762cc、2．5馬力。ヴィルヘルム・マイバッハが設計した（ミュンヘン市ドイツ博物館自動車分館にて）
写真3　ウイーンの大聖堂前の観光用馬車。御者の持つ鞭の場所に注意。これも4人乗りでVis―a―vis対面モデルのランドウ
写真3　ウイーンの大聖堂前の観光用馬車。御者の持つ鞭の場所に注意。これも4人乗りでVis―a―vis対面モデルのランドウ
写真4　ランケスター・ランドウレット（Lanchester　Landaulette＝小さなランドウ）。6気筒・28馬力、3．5リッター、イギリス製の1910年生産車。バーミンガムの炭鉱王用に発注した車両で屋根と後部がオープンになる。ランケスターなるメーカーはもう存在しない（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真4　ランケスター・ランドウレット（Lanchester　Landaulette＝小さなランドウ）。6気筒・28馬力、3．5リッター、イギリス製の1910年生産車。バーミンガムの炭鉱王用に発注した車両で屋根と後部がオープンになる。ランケスターなるメーカーはもう存在しない（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真5　本来の意味の馬車、フェートン（ナポリの馬車博物館にて）
写真5　本来の意味の馬車、フェートン（ナポリの馬車博物館にて）
写真6　ダットサン・フェートン12型、1933年。4気筒・748cc、12馬力。幌が後ろに畳めオープンになる（日産ヘリテージコレクションにて）
写真6　ダットサン・フェートン12型、1933年。4気筒・748cc、12馬力。幌が後ろに畳めオープンになる（日産ヘリテージコレクションにて）
写真7　ブガッテイ・ステージコーチ（Bugatti　Stagecoach）T12、1912年製（VWウオルスブルグ　時の家博物館にて）
写真7　ブガッテイ・ステージコーチ（Bugatti　Stagecoach）T12、1912年製（VWウオルスブルグ　時の家博物館にて）
写真8　オーストリア・ハンガリー帝国の儀仗用ベルリン・コーチ。正式名称は「Lavish　Four―seated　Personal　Town　Carriage＝Berline　Coach」1865年製。（ウイーン　シェーンブルン宮殿馬車博物館にて）
写真8　オーストリア・ハンガリー帝国の儀仗用ベルリン・コーチ。正式名称は「Lavish　Four―seated　Personal　Town　Carriage＝Berline　Coach」1865年製。（ウイーン　シェーンブルン宮殿馬車博物館にて）
写真9　ホルヒ（アウデイの前身）のリムジン「Horch　Limousine　450」8気筒・4486cc、1931年（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真9　ホルヒ（アウデイの前身）のリムジン「Horch　Limousine　450」8気筒・4486cc、1931年（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真10　プジョー・ベルリン　モデル202、1939年製。4気筒・1133cc。当時としては大成功モデルで1万4千台も売れた（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真10　プジョー・ベルリン　モデル202、1939年製。4気筒・1133cc。当時としては大成功モデルで1万4千台も売れた（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真11　ランチア・トピード・ジランバ、1929年製。8気筒・3960cc、160馬力。ボンネットと窓の線が流線型に保たれている（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真11　ランチア・トピード・ジランバ、1929年製。8気筒・3960cc、160馬力。ボンネットと窓の線が流線型に保たれている（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真12　車輪メーカー作業所を再現（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真12　車輪メーカー作業所を再現（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真13　1906年にミシェランが初めてリムからタイヤを脱着出来るように発明した（トリノ市国立自動車博物館にて）
写真13　1906年にミシェランが初めてリムからタイヤを脱着出来るように発明した（トリノ市国立自動車博物館にて）
写真14　ボディー（カロッツエ）は木枠を組み立てて作った（ツッビッカウ市アウグスト・ホルヒ自動車博物館にて）
写真14　ボディー（カロッツエ）は木枠を組み立てて作った（ツッビッカウ市アウグスト・ホルヒ自動車博物館にて）
写真15　1939年製のAudi920のカロッツエリアを担当したドレスデンのグレーザー（Glaeser）社のエンジンルームとフロントドアの間にある印字。車は直6エンジン（75馬力）で2年間で1281台生産された高級車
写真15　1939年製のAudi920のカロッツエリアを担当したドレスデンのグレーザー（Glaeser）社のエンジンルームとフロントドアの間にある印字。車は直6エンジン（75馬力）で2年間で1281台生産された高級車
写真16　第一次世界大戦後の1919年に設立されたイタリア・ミラノにあるザガート社の印字。車はランチア　フラミニアGT　ザガート　クーペ、1959年製（ドイツニューヨーク市ドーファン自動車博物館にて）
写真16　第一次世界大戦後の1919年に設立されたイタリア・ミラノにあるザガート社の印字。車はランチア　フラミニアGT　ザガート　クーペ、1959年製（ドイツニューヨーク市ドーファン自動車博物館にて）
写真17　日本の洋式霊柩車（御宮型はすたれている）
写真17　日本の洋式霊柩車（御宮型はすたれている）
写真18　オーストリア・ハンガリー帝国の公式の霊柩車。伝統的に遺体は馬車に乗せられて移動した。皇帝と皇后が逝去した時は全て「黒一色」であったが、他の皇族の場合には他の色も使用されたとのこと。馬車は8頭で牽引した
写真18　オーストリア・ハンガリー帝国の公式の霊柩車。伝統的に遺体は馬車に乗せられて移動した。皇帝と皇后が逝去した時は全て「黒一色」であったが、他の皇族の場合には他の色も使用されたとのこと。馬車は8頭で牽引した

◆自動車の原点＝馬車〈馬車から自動車にそのまま移行した習慣、ネーミング〉・カブリオレ　１頭立て２人乗りの２輪、幌馬車のフランス語が起源でドイツでもカブリオ（Ｃａｂｒｉｏ）とかカブリオッレット（Ｋａｂｒｉｏｌｅｔｔ）とも言うが、アメリカではコ...

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