〈車笛〉「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真1　キャデラック　モデルK　単気筒　639cc　10馬力、1907年製（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真1　キャデラック　モデルK　単気筒　639cc　10馬力、1907年製（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真2　キャデラック　タイプ341　V8　5780cc、1928年製（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真2　キャデラック　タイプ341　V8　5780cc、1928年製（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真3　キャデラック　V16シリーズ　モデル452　7413cc　165PS（VW時の家自動車博物館にて）
写真3　キャデラック　V16シリーズ　モデル452　7413cc　165PS（VW時の家自動車博物館にて）
写真4　キャデラック　エルドラド、1959年製（VW時の家自動車博物館にて）
写真4　キャデラック　エルドラド、1959年製（VW時の家自動車博物館にて）
写真5　ラ・サール　モデル50　8気筒　5278cc、1939年製（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真5　ラ・サール　モデル50　8気筒　5278cc、1939年製（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真6　シボレー　キャピタルシリーズ　AAモデル　4気筒2802cc　26馬力（VW時の家自動車博物館にて）
写真6　シボレー　キャピタルシリーズ　AAモデル　4気筒2802cc　26馬力（VW時の家自動車博物館にて）
写真7　シボレー　キャピタル　LQ。積載量1350キログラムのトラック、1928年製。4気筒　26馬力　2768cc（ドイツ・ケムニッツ市ザクセン商用車博物館にて）
写真7　シボレー　キャピタル　LQ。積載量1350キログラムのトラック、1928年製。4気筒　26馬力　2768cc（ドイツ・ケムニッツ市ザクセン商用車博物館にて）
写真8　シボレー　ベルエアベースの霊柩車。6気筒　4L　1975年製。霊柩車はもともと馬車だったが、1920年頃から自動車が使われるようになった（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真8　シボレー　ベルエアベースの霊柩車。6気筒　4L　1975年製。霊柩車はもともと馬車だったが、1920年頃から自動車が使われるようになった（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真9　フォード　モデルTシャシーのロードスター。4気筒　2884cc（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真9　フォード　モデルTシャシーのロードスター。4気筒　2884cc（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真10　　フォード　モデル　TT　1トントラック、1926年製（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真10　　フォード　モデル　TT　1トントラック、1926年製（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真11　フォード　A型　2ドア、4気筒　3236cc　39馬力。1929年製（オーストリア・ウイーン郊外コラー自動車博物館にて）
写真11　フォード　A型　2ドア、4気筒　3236cc　39馬力。1929年製（オーストリア・ウイーン郊外コラー自動車博物館にて）
写真12　フォード　リンカーン　コンチネンタル　クーペ　4．8L　V12、1941年製（デンハーグ市ローアン自動車博物館に）
写真12　フォード　リンカーン　コンチネンタル　クーペ　4．8L　V12、1941年製（デンハーグ市ローアン自動車博物館に）
写真13　フォード　スポーツマン　V8　3923cc　150馬力（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真13　フォード　スポーツマン　V8　3923cc　150馬力（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真14　　フォード　リンカーン　コンチネンタル　マークII　V8　6030cc、1957年製（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真14　　フォード　リンカーン　コンチネンタル　マークII　V8　6030cc、1957年製（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）

◆ヨーロッパの博物館にあるクラシック米国車　アメリカの自動車メーカーは１９２０年代に早くもヨーロッパに進出していた。そうした“アメ車”は数は多くないものの、欧州各国の自動車博物館に展示されている。それらを今回は紹介する。米国でもメーカーの吸...

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