〈車笛〉「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真1　ナッシュ　431　フェートン、1929年製。6気筒、60馬力・3378cc（シュタイム自動車収集館にて）
写真1　ナッシュ　431　フェートン、1929年製。6気筒、60馬力・3378cc（シュタイム自動車収集館にて）
写真2　ナッシュ　メトロポリタン、1957年製。1．5リッター。4気筒　47馬力（シュタイム自動車収集館にて）
写真2　ナッシュ　メトロポリタン、1957年製。1．5リッター。4気筒　47馬力（シュタイム自動車収集館にて）
写真3　マーモン　リトル8、1927年製。直列8気筒、3200cc、64馬力（シュタイム自動車収集館にて）
写真3　マーモン　リトル8、1927年製。直列8気筒、3200cc、64馬力（シュタイム自動車収集館にて）
写真4　オールズモビル　F34　タイプ8　クーペ、1934年製。6気筒、3495cc（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真4　オールズモビル　F34　タイプ8　クーペ、1934年製。6気筒、3495cc（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真5　コード　モデル812　V8　4739cc、125馬力（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真5　コード　モデル812　V8　4739cc、125馬力（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真6　グラハム　モデル621。6気筒　4632ccのロードスターモデル（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真6　グラハム　モデル621。6気筒　4632ccのロードスターモデル（ブラッセル市オートワールド自動車博物館にて）
写真7　グラハム　ブルーストリーク　クーペ（V8　4．0L　90PS　137km／h）とキャラバン　カーチス　エアロカー　ランドヨット、1932年製（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真7　グラハム　ブルーストリーク　クーペ（V8　4．0L　90PS　137km／h）とキャラバン　カーチス　エアロカー　ランドヨット、1932年製（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真8　ハップモービル　32　クーペ、1914年製。4気筒、3700cc、18馬力（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真8　ハップモービル　32　クーペ、1914年製。4気筒、3700cc、18馬力（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真9　リーガル　モデルNC　コロニアル　クーペ、1912年製。3．2リッター、25馬力、4気筒（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真9　リーガル　モデルNC　コロニアル　クーペ、1912年製。3．2リッター、25馬力、4気筒（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真10　ストダード・デイトン　10C　4シーター　ロードスター、1910年製。40馬力、4気筒（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真10　ストダード・デイトン　10C　4シーター　ロードスター、1910年製。40馬力、4気筒（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真11　カイザー・ダリン　DKF―161、1954年製。2．6リッター、6気筒、96馬力。グラスファイバー製のスポーツカーでデザインの優美さを誇った（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真11　カイザー・ダリン　DKF―161、1954年製。2．6リッター、6気筒、96馬力。グラスファイバー製のスポーツカーでデザインの優美さを誇った（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）

◆ヨーロッパの博物館にあるクラシック米国車（続き）■Ｎａｓｈ（ナッシュ）　１９１６年から５４年まで存続したが、その後はジープ等を買収したアメリカン・モータース（ＡＭＣ）の一つのブランドとなった。ＡＭＣはのちにクライスラーに買収される。写真２...

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