〈車笛〉「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真1　国立技術博物館にはクラシック・カーから飛行機、蒸気機関車までところ狭しと展示されている。小中学生が学習に訪れていた
写真1　国立技術博物館にはクラシック・カーから飛行機、蒸気機関車までところ狭しと展示されている。小中学生が学習に訪れていた
写真2　チェコで製造された2輪車の展示
写真2　チェコで製造された2輪車の展示
写真3　NW社プレジデント号の第1号車
写真3　NW社プレジデント号の第1号車
写真4　Velox社の8馬力タクシー車、1908年製
写真4　Velox社の8馬力タクシー車、1908年製
写真5　タトラ12のタクシー仕様、1928年製。タクシー出現から20年経つとメーターも完備されている（ブラチスラーバ交通博物館にて）
写真5　タトラ12のタクシー仕様、1928年製。タクシー出現から20年経つとメーターも完備されている（ブラチスラーバ交通博物館にて）
写真6　JAWA750。FF車
写真6　JAWA750。FF車
写真7　Tatra80の大統領公用車
写真7　Tatra80の大統領公用車
写真8　タトラ80に乗っているマザック大統領
写真8　タトラ80に乗っているマザック大統領
写真9　蒸気エンジン搭載の消防車
写真9　蒸気エンジン搭載の消防車
写真10　廃棄場などで見つかった車をいかにレストアして蘇らせるかのプロセスの展示。モデルは1928年製シュコダ110
写真10　廃棄場などで見つかった車をいかにレストアして蘇らせるかのプロセスの展示。モデルは1928年製シュコダ110
写真11　L＆K社の1号車　Voiturette（小型車の意味のフランス語）タイプA
写真11　L＆K社の1号車　Voiturette（小型車の意味のフランス語）タイプA
写真12　タトラ社の市電。1950年代に生産された車両だが、いまだに市内を走っている
写真12　タトラ社の市電。1950年代に生産された車両だが、いまだに市内を走っている
写真13　シュコダの2008年生産の市電
写真13　シュコダの2008年生産の市電
写真14　バッジは乗用車と全く同じだが資本系列は異なる
写真14　バッジは乗用車と全く同じだが資本系列は異なる
写真15　どこのモデルか不明のトラック（プラチスラーバ交通博物館にて）
写真15　どこのモデルか不明のトラック（プラチスラーバ交通博物館にて）
写真16　SKODAブランドのトラックベースの消防車（プラチスラーバ交通博物館にて）
写真16　SKODAブランドのトラックベースの消防車（プラチスラーバ交通博物館にて）
写真17　SKODAブランドが見て取れる
写真17　SKODAブランドが見て取れる
写真18　どこのブランドか、生産年も不明のバス
写真18　どこのブランドか、生産年も不明のバス
写真19　戦前のブランドのひとつ「プラーガ」モデルGolden　78馬力　3912cc　1928年製
写真19　戦前のブランドのひとつ「プラーガ」モデルGolden　78馬力　3912cc　1928年製
写真20　アビア・モデルA75、1998年製（プラハの路上にて）
写真20　アビア・モデルA75、1998年製（プラハの路上にて）
写真21　アビアのバッジ
写真21　アビアのバッジ
写真21　アビアのバッジ
写真21　アビアのバッジ
写真21　アビアのバッジ
写真21　アビアのバッジ
写真21　アビアのバッジ
写真21　アビアのバッジ
写真22　アビア・モデルD90　プラハ城内にあるテレビ局の現役の車
写真22　アビア・モデルD90　プラハ城内にあるテレビ局の現役の車
写真22　アビア・モデルD90　プラハ城内にあるテレビ局の現役の車
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◆チェコ―かつての自動車王国（補足）　平成２８年１月３０日付および２月１３日付でチェコ自動車産業について取り上げたが、今回、若干の補足・追加を試みたい。　チェコ・スロバキアは戦前から技術立国であることは既に述べた。これを象徴するようにチェコ...

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