〈車笛〉「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真1　ポンペイの遺跡と並ぶエルコラーノの遺跡での歩行者通路
写真1　ポンペイの遺跡と並ぶエルコラーノの遺跡での歩行者通路
写真2　古代ローマのアッピア街道を示す標識
写真2　古代ローマのアッピア街道を示す標識
写真3　石畳の街道
写真3　石畳の街道
写真4　ベルリン・ポツダム広場での1920年代の信号機のレプリカ。上の空間に人が入り手動で動かしていた
写真4　ベルリン・ポツダム広場での1920年代の信号機のレプリカ。上の空間に人が入り手動で動かしていた
写真5　警察官の手動交通整理（ミュンヘン・ドイツ博物館自動車分館にて）
写真5　警察官の手動交通整理（ミュンヘン・ドイツ博物館自動車分館にて）
写真6　旧東ドイツ時代の歩行者用信号。キャラクターの「アンペルマン」は交通安全のシンボル
写真6　旧東ドイツ時代の歩行者用信号。キャラクターの「アンペルマン」は交通安全のシンボル
写真7　コベントリー市ヘリテージ博物館でのロードサイド・アシスタント「RAC」オートバイ展示
写真7　コベントリー市ヘリテージ博物館でのロードサイド・アシスタント「RAC」オートバイ展示
写真8　警察車両のあれこれ（ドイツ・マーブルク市警察車両オールドタイマー博物館にて）
写真8　警察車両のあれこれ（ドイツ・マーブルク市警察車両オールドタイマー博物館にて）
写真9　ドイツ帝国独自の1934年までの標識（ドイツ博物館・自動車分館）
写真9　ドイツ帝国独自の1934年までの標識（ドイツ博物館・自動車分館）
写真10　1934年に改訂された標識の一部。真ん中の矢印にマルがあるものは進入禁止で条件が伴うもの。いちいち読まないと分からない（ドイツ博物館自動車分館にて）
写真10　1934年に改訂された標識の一部。真ん中の矢印にマルがあるものは進入禁止で条件が伴うもの。いちいち読まないと分からない（ドイツ博物館自動車分館にて）
写真11　ドイツのアウトバーンの標識（北ドイツの一般道にて）
写真11　ドイツのアウトバーンの標識（北ドイツの一般道にて）
写真12　ドイツのアウトバーン（モーゼル河沿いのアウトバーンにて）
写真12　ドイツのアウトバーン（モーゼル河沿いのアウトバーンにて）
写真13　1932年に完成した当時のアウトバーン。トラックを追い越すホルヒHorch　Sport　Cabrioモデル853Aの写真（ミュンヘン市ドイツ博物館自動車分館にて）
写真13　1932年に完成した当時のアウトバーン。トラックを追い越すホルヒHorch　Sport　Cabrioモデル853Aの写真（ミュンヘン市ドイツ博物館自動車分館にて）
写真14　ドイツの交通案内。一般道は黄色の表示で、高速道路は青の表示と遠くからも認識出来る（かつてのローマ帝国の北限都市クサンテン市近くの路上にて）
写真14　ドイツの交通案内。一般道は黄色の表示で、高速道路は青の表示と遠くからも認識出来る（かつてのローマ帝国の北限都市クサンテン市近くの路上にて）
写真15　　ドイツにしかない冷戦時代の遺物の標識。橋を渡る軍用車と戦車が対面で何キロで走行可能かを表示している
写真15　　ドイツにしかない冷戦時代の遺物の標識。橋を渡る軍用車と戦車が対面で何キロで走行可能かを表示している
写真16　ドイツが発祥の地の「ドクター・ヘリ」（トリア市近郊にて）。ADACは日本のJAFのような団体。高速道路等にこのヘリが下りてくると、警察車両がまだ到着してなくとも車両は一斉に運転停止するほど一般化している
写真16　ドイツが発祥の地の「ドクター・ヘリ」（トリア市近郊にて）。ADACは日本のJAFのような団体。高速道路等にこのヘリが下りてくると、警察車両がまだ到着してなくとも車両は一斉に運転停止するほど一般化している
写真17　　ETCのモデルとなったイタリアの高速道路課金システム（ミラノ近郊のオートストラーダ出口にて）
写真17　　ETCのモデルとなったイタリアの高速道路課金システム（ミラノ近郊のオートストラーダ出口にて）

◆運転免許や交通標識のことなど（補足）　（前回からの続き）■交差点、信号、横断歩道のこと　世界最初の横断歩道はローマ時代のポンペイの遺跡に見ることが出来るし、歩道もポンペイと同時期に埋もれた都市エルコラーノの遺跡に見られる（写真１）。さらに...

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