写真23　VW　カブト虫（ビートル）セダン（Kaefer　Limousine）　1131cc・25馬力　最高時速100キロメートル　1943年製　ヒトラーの命により、オーストリア人のフェルディナント・ポルシェ博士が流線型の「大人2人＋子供2人の平均ドイツ人家庭」用ファミリーカー開発を行ったもの。空冷で耐久性あり、軍用にも民生用にも広く使われた。この空冷エンジンは、戦後バギー発展のために欠かせないものになる（VW博物館）

写真24　シトロエン　2CV　（Duckアヒルの名称）1954年製　排気量375cc・2気筒エンジン　最高出力9馬力、最高時速100キロメートル（ミュールーズ市フランス国立自動車博物館）

写真25　2CVの2気筒4サイクルボクサーエンジン（ドイツVW自動車博物館〝時の家〟）

写真26　1959年設計者のアレック・イシゴニス卿（Sir　Alec　Issinonis）のオリジナルBCM　Miniカットモデル。室内を広く取るためにエンジンは横置きFFであるのがよくわかる（ロンドン科学博物館）

写真27　カブリオ・パトカー　18A　排気量1131cc　最高出力25馬力　最高時速100キロメートル　カブト虫改造車　1949年製（VW博物館）

写真28　VW　Safari　Typ　181　排気量1584cc　最高出力48馬力　最高時速158キロメートル　1980年生産（VW博物館）

写真29　1969年Love　Bug　Harvey　ラブ・バグ・ハービーの映画に使用されたビートル・バギー（カンヌ映画祭）

写真30　VWカブト虫を結婚式に使うために改造　排気量1285cc　最高出力40馬力の空冷エンジン搭載　メキシコ製、1970年製

写真31　日本にも少量だが輸入されている（東京都世田谷区の路上にて）

写真32　DKW（のちのアウディ）がドイツ陸軍用に1953年から生産したムンガMunga　排気量897cc　最高出力38馬力の水冷エンジン搭載　民生用にもIltis（イルテス＝ドイツ語で毛長イタチ）ブランドで販売　（1955年から）　生産台数は5万台弱

写真33　1963年VWカブト虫ベースのFormel　Vレーシングカー　排気量1．2リットルもしくは1．3リットルのVWエンジン使用だが、単なるバギーでは物足りなくなりスペックアップしすぎたため、米国の顧客と価格で折り合わず最後は生産中止になったモデル。（アインベック市PSシュパイヒャー自動車博物館）

写真34　ドイツSOLO社製水陸両用バギー　1968年製　排気量430cc・2気筒エンジン。最高出力25PS　最高時速48キロメートル。96台生産されて終了（ドイツメレ市自動車博物館）

写真35　VWの契約デザイン会社のカルマン（Karmann）社が設計した全く新しい時代の「楽しむ車のコンセプトのバギー。」カリフォルニアの浜辺では〝乗るための仕様〟で好評だったため、ドイツでも販売したが売れず。ドイツには浜辺がほとんどないから。1971年製。（ドイツVW自動車博物館〝時の家〟）

写真36　北ドイツの販売店が北米向け輸出をもくろんで開発したもの。数百台は売れた由。1600ccのVWエンジンを搭載し、最高速度140キロメートル／時走行可能と。1972年製（アインベック市PSシュパイヒャー自動車博物館）

写真37　ベルギー・ヴァンクレー（Vanclee）社のモデル・ハイウェイ　VWのシャシを短くし、エンジンは排気量2リットル空冷4気筒、1972年製のガルウイング車（ブラッセル市オートワールド博物館）

写真38　ベルギー・ヴァンクレー社製バギー　VWのシャシを短くし、エンジン排気量は1．7リットル。1972年製（ブラッセル市オートワールド博物館）

写真39　オランダのレーシングカーメーカー・ドンカーヴァート（Donkervoort）社の生産したバギー・モデル「D8」。アウディの排気量1．8リットル・ターボエンジンを搭載し最高出力を250馬力にアップ。最高時速は200キロメートル。2000年生産。（アインベック市PSシュパイヒャー自動車博物館）

写真40　2019年3月ジュネーブモーターショーで展示されたVW　ID　Buggy車。バギーの電気自動車で初めて発表して注目を集めた