中小企業のおやじは生涯現役　町工場から世界有数の企業に育てた鈴木修氏の経営術

  • 自動車メーカー
  • 2024年12月27日
鈴木修氏（1994年撮影）
鈴木修氏（1994年撮影）
ホープ自動車から四輪駆動システムの製造権を取得して開発したのが、1970年に投入した初代「ジムニー」
ホープ自動車から四輪駆動システムの製造権を取得して開発したのが、1970年に投入した初代「ジムニー」
経営立て直しのきっかけとなった1979年発売の初代アルト。独自のアイデアで47万円という低価格を実現
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他社に先駆けてインドに進出。現在でも4割以上の市場シェアを誇る（インド工場で指導する鈴木氏、2007年）
他社に先駆けてインドに進出。現在でも4割以上の市場シェアを誇る（インド工場で指導する鈴木氏、2007年）
GMという後ろ盾を失った後、2009年に新たなパートナーとしてVWと提携したが…
GMという後ろ盾を失った後、2009年に新たなパートナーとしてVWと提携したが…
持続的に生き残るためのアライアンス相手として最終的に選んだのがトヨタだった（2016年の会見）
持続的に生き残るためのアライアンス相手として最終的に選んだのがトヨタだった（2016年の会見）

1978年6月、静岡県浜松市に本拠を置く小さな自動車メーカーの社長に就いた鈴木氏。2021年6月に会長を退任して一線を退くまで、43年間にわたってスズキの経営をリードし、連結売上高5兆3742億円、四輪車世界販売台数300万台（いずれも20...

転んでもただでは起きない

インドでの成功

VWとのいざこざ

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