〈海外情報〉連載「プレス発表の裏側ストーリー『予想外の大もうけ』23年から見返す22年まとめ」（4）大村　良三

  • 企画・解説・オピニオン, 連載・インタビュー
  • 2023年2月28日
（写真10－1）テスラ車のSemi　Truckセマイ・トラック　GCW（Gross　Combined　Weight＝トレーラー連結重量）37トンのトラクター
（写真10－1）テスラ車のSemi　Truckセマイ・トラック　GCW（Gross　Combined　Weight＝トレーラー連結重量）37トンのトラクター
（写真10－2）テスラ車セマイ・トラックの運転席。コクピットの中央に運転席が設置されている
（写真10－2）テスラ車セマイ・トラックの運転席。コクピットの中央に運転席が設置されている
（写真10－3）テスラ社のナンバー2、トム・ツー氏とロイター電が報じた「テスラのナンバー2になるツー氏の事を知るならこの記事」と。
（写真10－3）テスラ社のナンバー2、トム・ツー氏とロイター電が報じた「テスラのナンバー2になるツー氏の事を知るならこの記事」と。
（写真10－4）発明家二コラ・テスラ氏の名前を取った米国のスタートアップ、二コラをイベコが支援。ドイツのウルム工場で生産予定のトラクターヘッド（ハノーバーIAA商用車ショーにて筆者撮影、この商用車はイーロン・マスク氏はからんでいない）
（写真10－4）発明家二コラ・テスラ氏の名前を取った米国のスタートアップ、二コラをイベコが支援。ドイツのウルム工場で生産予定のトラクターヘッド（ハノーバーIAA商用車ショーにて筆者撮影、この商用車はイーロン・マスク氏はからんでいない）
（写真11－1）EU委員会のEVに関する2020年でのインフラの必要数報告書。今では夢物語の2025年までに100万軒充電設備設置計画。
（写真11－1）EU委員会のEVに関する2020年でのインフラの必要数報告書。今では夢物語の2025年までに100万軒充電設備設置計画。
（写真11－2）2022年3月にEUで発表された研究白書のマスタープランでは2030年までに必要な充電設備を車両の種類別にも記載されている（写真11－3参照）
（写真11－2）2022年3月にEUで発表された研究白書のマスタープランでは2030年までに必要な充電設備を車両の種類別にも記載されている（写真11－3参照）
（写真11－3）車種別、私的充電設備か公共設備かも分けて2030年までの必要数を記載している。その際に「目標達成義務」も記載され達成しなかった国には「罰金を課す」こともうたわれた（未設置1件に対し1千 ユーロ の罰金＝少ないしインパクトなし）。
（写真11－3）車種別、私的充電設備か公共設備かも分けて2030年までの必要数を記載している。その際に「目標達成義務」も記載され達成しなかった国には「罰金を課す」こともうたわれた（未設置1件に対し1千 ユーロ の罰金＝少ないしインパクトなし）。
（写真11－4）「EU議会はEV充電設備のインフラ設置の目標を採択」とある。ハイウエイ（高速道路）の60キロメートルごとに最低1件の充電設備設置を義務付けた
（写真11－4）「EU議会はEV充電設備のインフラ設置の目標を採択」とある。ハイウエイ（高速道路）の60キロメートルごとに最低1件の充電設備設置を義務付けた
（写真11－5）コンサルタント会社「マッキンゼイ」が2022年11月に公表した充電インフラに関する報告書の表紙（電子版）。「欧州のEV普及のチャンスに見合うインフラの整備不可欠」
（写真11－5）コンサルタント会社「マッキンゼイ」が2022年11月に公表した充電インフラに関する報告書の表紙（電子版）。「欧州のEV普及のチャンスに見合うインフラの整備不可欠」
（写真11－6）高速道路SAの充電設備網「イオニテイ」でのヒョンデ「モデル・コナ」（プレスフォト）。ドイツ自工会のメンバーメーカーと共に韓国ヒョンデが唯一の外国車メーカーとして参加している。日本車は一体どうなっているのか不思議？
（写真11－6）高速道路SAの充電設備網「イオニテイ」でのヒョンデ「モデル・コナ」（プレスフォト）。ドイツ自工会のメンバーメーカーと共に韓国ヒョンデが唯一の外国車メーカーとして参加している。日本車は一体どうなっているのか不思議？

　Ⅵ．　ＢＥＶの大型トラックも市場投入された　２０２２年９月にドイツハノーバー市で開催された「ＩＡＡ商用車ショー」でバッテリーないし水素で動くＥＶが販売用に発表された（２０２２年１０月１５、２２、２９日付及び１１月５日付本紙参照）。その一方...

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