〈世界の動き〉プレス発表の裏側ストーリー　欧州自動車メーカーの株主総会　大村良三

  • 企画・解説・オピニオン
  • 2024年6月18日
（写真1）「ホバート報告書」の表紙。ドイツの個人客は次の車の買い替え時、10人中4人が「中国車も検討の対象」と回答した。
（写真1）「ホバート報告書」の表紙。ドイツの個人客は次の車の買い替え時、10人中4人が「中国車も検討の対象」と回答した。
（写真2）2024年欧州サッカー選手権のロゴ（広報資料）。ドイツ10カ所で開催される。キックオフは6月15日ミュンヘンのドイツ対スコットランド戦、決勝戦は7月14日首都ベルリンで午後9時開始。ウクライナも参加予定だ
（写真2）2024年欧州サッカー選手権のロゴ（広報資料）。ドイツ10カ所で開催される。キックオフは6月15日ミュンヘンのドイツ対スコットランド戦、決勝戦は7月14日首都ベルリンで午後9時開始。ウクライナも参加予定だ
（写真3）ドイツ最大のブレーマーハーフェン埠頭は現在「ドイツ最大の駐車場」（プレスフォト）
（写真3）ドイツ最大のブレーマーハーフェン埠頭は現在「ドイツ最大の駐車場」（プレスフォト）
（写真4）独経済紙ハンデルスブラット（HB）の5月27日付見出し。「全方向からの圧力」と題し、サブタイトルでは「ドイツ最大の自動車メーカーは2024年に再度、増収増益を目指す圧力、人件費を含む固定費削減の圧力、販売価格の安定化圧力、そして専門家は利益率目標達成の圧力をかける」と。VWに対する株式市場からの圧力は日増しに増大している
（写真4）独経済紙ハンデルスブラット（HB）の5月27日付見出し。「全方向からの圧力」と題し、サブタイトルでは「ドイツ最大の自動車メーカーは2024年に再度、増収増益を目指す圧力、人件費を含む固定費削減の圧力、販売価格の安定化圧力、そして専門家は利益率目標達成の圧力をかける」と。VWに対する株式市場からの圧力は日増しに増大している
（写真5）本来は中国をターゲットに開発されたVWのBEV「ID．7」だが、ソフトウエア開発の遅れで市場導入が先伸び（2023年IAAミュンヘン・モビリテイ・ショウにて筆者撮影）
（写真5）本来は中国をターゲットに開発されたVWのBEV「ID．7」だが、ソフトウエア開発の遅れで市場導入が先伸び（2023年IAAミュンヘン・モビリテイ・ショウにて筆者撮影）
（写真6）GWMと共同開発したプラットフォームを採用したミニ・クーパーのハッチバック米国仕様車（プレスフォト）
（写真6）GWMと共同開発したプラットフォームを採用したミニ・クーパーのハッチバック米国仕様車（プレスフォト）
（写真7）起亜自動車の小型BEV「EV3」。価格は2万ユーロカーの範疇ではなく3万 ユーロ を超える（プレスフォト）
（写真7）起亜自動車の小型BEV「EV3」。価格は2万ユーロカーの範疇ではなく3万 ユーロ を超える（プレスフォト）
（写真8）ACEAのEV充電設備に関する報告書。EVの普及に合わせた充電インフラ整備が必要と
（写真8）ACEAのEV充電設備に関する報告書。EVの普及に合わせた充電インフラ整備が必要と

　「過去最高」の業績を残した２０２３年決算を受けて、２０２４年４～６月に欧州自動車メーカー各社が株主総会を開催した。業績や２０２４年以降の増販・増益に向けた戦略に疑問を呈する構図となるのは、どこの株主総会でも同じ。その中身を見て、各社のこれ...

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