〈世界の動き〉プレス発表の裏側ストーリー　商用車グローバル5社2024年第1四半期決算　大村良三

  • 企画・解説・オピニオン, 自動車メーカー
  • 2024年6月11日
（写真1）イヴェコの小型商用車。架装車両の展示（2022年IAA商用車ショーにて筆者撮影）
（写真1）イヴェコの小型商用車。架装車両の展示（2022年IAA商用車ショーにて筆者撮影）
（写真2－1）ダイムラートラックの北米ブランド「フレイトライナー」は収益の源泉。16年間で北米の大型車（クラス8）を100万台販売したとの発表があった。毎年平均で6万台以上の大型車を販売したことになる驚異的な数字（プレスフォト）
（写真2－1）ダイムラートラックの北米ブランド「フレイトライナー」は収益の源泉。16年間で北米の大型車（クラス8）を100万台販売したとの発表があった。毎年平均で6万台以上の大型車を販売したことになる驚異的な数字（プレスフォト）
（写真3）北米仕様のボルボのHD。収益の源泉（プレスフォト）
（写真3）北米仕様のボルボのHD。収益の源泉（プレスフォト）
（写真2－2）ダイムラーとボルボのSDV開発合弁設立のプレスリリース
（写真2－2）ダイムラーとボルボのSDV開発合弁設立のプレスリリース
（写真4）スカニアのCTOに就任したサラ・フォルスベルク氏。48歳、工学修士（プレスフォト）
（写真4）スカニアのCTOに就任したサラ・フォルスベルク氏。48歳、工学修士（プレスフォト）
（写真5－3）2022年IAAモーターショー、中国製のBEVトラック、XCNGのトラクタヘッドなども、中国勢は欧州車の電動化遅れを見越し、BEVでの市場参入を計画するのか。ただ、興味を持って見ていた人は少なかった（筆者撮影）
（写真5－3）2022年IAAモーターショー、中国製のBEVトラック、XCNGのトラクタヘッドなども、中国勢は欧州車の電動化遅れを見越し、BEVでの市場参入を計画するのか。ただ、興味を持って見ていた人は少なかった（筆者撮影）
（写真5－4）SAICのMaxusブランド車「T70」。2019年発売の1トンピックアップトラックだ。ドイツでは2023年に2916台、2024年は4月までに853台登録された。統計上は商用車に分類される（プレスフォト）
（写真5－4）SAICのMaxusブランド車「T70」。2019年発売の1トンピックアップトラックだ。ドイツでは2023年に2916台、2024年は4月までに853台登録された。統計上は商用車に分類される（プレスフォト）
（写真5－1）トルコ製のフォード塵芥車の試作車（2022年IAAモーターショーにて筆者撮影）
（写真5－1）トルコ製のフォード塵芥車の試作車（2022年IAAモーターショーにて筆者撮影）
（写真5―2）2022年IAA商用車ショーの中国車ブース。小型車を展示（筆者撮影）
（写真5―2）2022年IAA商用車ショーの中国車ブース。小型車を展示（筆者撮影）
（写真6）ダイムラー・トラックの独ヴェルト工場の架装終了車両置き場。カスタマー・センターの横にある。引き取りに来た顧客には、工場見学などでおもてなしする
（写真6）ダイムラー・トラックの独ヴェルト工場の架装終了車両置き場。カスタマー・センターの横にある。引き取りに来た顧客には、工場見学などでおもてなしする
（写真7）ダイムラー・トラックの北米子会社フレイトライナーの実験車。EVで自動運転レベル4の開発に取り組む。車載システムはダイムラーが買収した米スタートアップ、トルク・ロボティクスが担当。ベース車はクラス8「カスカディーア」（プレスフォト）
（写真7）ダイムラー・トラックの北米子会社フレイトライナーの実験車。EVで自動運転レベル4の開発に取り組む。車載システムはダイムラーが買収した米スタートアップ、トルク・ロボティクスが担当。ベース車はクラス8「カスカディーア」（プレスフォト）

　欧米商用車メーカーの２０２４年第１四半期（１～３月期）決算をまとめる。２０２３年は好景気に支えられ各社とも過去最高の成果を上げた。その一方、２０２４年第１四半期は、需要が下降サイクルに入り販売台数が減少（表２）。しかし、売上高・営業利益は...

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