「乗用車ドイツプレミアム御三家、リコール費用・罰金が重いダイムラー・BMW」大村良三

  • 企画・解説・オピニオン
  • 2019年12月14日
写真1　ロンドンでの2019年11月14日のダイムラーのキャピタル・マーケット・デイのケラニウスCEOプレゼン（メーカーのプレスフォト）
写真1　ロンドンでの2019年11月14日のダイムラーのキャピタル・マーケット・デイのケラニウスCEOプレゼン（メーカーのプレスフォト）
写真2　11月18日ドイツVW本社で行われた投資家説明会　ディース社長自ら5年の中長期戦略・戦術を数字で説明（オンライン中継もあり）
写真2　11月18日ドイツVW本社で行われた投資家説明会　ディース社長自ら5年の中長期戦略・戦術を数字で説明（オンライン中継もあり）
写真3　2019年11月8日ペーターCFOがロンドンで行った投資家説明会資料
写真3　2019年11月8日ペーターCFOがロンドンで行った投資家説明会資料
写真4　BMWの投資家用プレゼンに掲載されていたR＆D費用の変遷　増加傾向がはっきりと見て取れる
写真4　BMWの投資家用プレゼンに掲載されていたR＆D費用の変遷　増加傾向がはっきりと見て取れる
写真5　BMWのFCFの変遷表　長期目標は3000百万 ユーロ （3．5兆円）とある
写真5　BMWのFCFの変遷表　長期目標は3000百万 ユーロ （3．5兆円）とある
写真6　1年前のアウディの投資家用プレゼンにはFCFと純資産の金額が掲載されて強調されていた
写真6　1年前のアウディの投資家用プレゼンにはFCFと純資産の金額が掲載されて強調されていた
写真7　ボルボの投資家用プレゼンの収益改善施策のチャート　長い期間の施策であることがわかる
写真7　ボルボの投資家用プレゼンの収益改善施策のチャート　長い期間の施策であることがわかる
写真8　ダイムラーのプレゼンのコスト削減策の一頁
写真8　ダイムラーのプレゼンのコスト削減策の一頁
写真9　VWのコスト削減策の一頁　人件費削減の記載あり
写真9　VWのコスト削減策の一頁　人件費削減の記載あり
写真10　中国のBMW合弁会社Brilliance　Autoの2019年上期の決算書
写真10　中国のBMW合弁会社Brilliance　Autoの2019年上期の決算書
写真11－A　VWの中国担当副社長ハインツマンが行った2017年投資家用プレゼンの表題
写真11－A　VWの中国担当副社長ハインツマンが行った2017年投資家用プレゼンの表題
写真11―B　ハインツマン氏のプレゼンの両合弁会社の利益（13．6％と17．6％という驚くべき利益率！）
写真11―B　ハインツマン氏のプレゼンの両合弁会社の利益（13．6％と17．6％という驚くべき利益率！）
写真12　メルセデスの電気自動車モデル導入と実績シェア　2019年「～2％」とあるが実績台数不明
写真12　メルセデスの電気自動車モデル導入と実績シェア　2019年「～2％」とあるが実績台数不明
写真13　VWの電気自動車導入計画と新規モデル
写真13　VWの電気自動車導入計画と新規モデル
写真14　2019年フランクフルト・モーターショウで発表されたゴルフの3代目になるID．3　電気自動車
写真14　2019年フランクフルト・モーターショウで発表されたゴルフの3代目になるID．3　電気自動車
写真15　同様フランクフルトで発表された「ネクスト電気自動車」SUVである。2020年導入でVWは発表をした
写真15　同様フランクフルトで発表された「ネクスト電気自動車」SUVである。2020年導入でVWは発表をした
写真16　資家説明と同時にこの部分はプレス発表した今後5年での600億 ユーロ （約7兆円）を電気自動車（PHEV含む）と自動運転に投資するとのチャート
写真16　資家説明と同時にこの部分はプレス発表した今後5年での600億 ユーロ （約7兆円）を電気自動車（PHEV含む）と自動運転に投資するとのチャート
写真17　BMWの投資家用プレゼンチャート2023年までに投入する電気自動車モデル一覧
写真17　BMWの投資家用プレゼンチャート2023年までに投入する電気自動車モデル一覧

　第３四半期は残すところ後３カ月で普通は余り特記する項目は多くはない。今年上半期では乗用車御三家は営業利益は３社とも前年比減という有様だったが、第３四半期では販売台数も前年を上回り、営業利益も回復しているようには見える（表１参照）がその裏面...

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