〈車笛〉連載「博物館シリーズ　旧共産圏の車」（12）大村良三

  • 企画・解説・オピニオン, 連載・インタビュー
  • 2019年12月14日
写真C－（3）－1　大作曲家スメタナ記念館より見たプラハ城　前の川はモルダウ　美術・音楽に工業力が伴う町はそうない　筆者撮影
写真C－（3）－1　大作曲家スメタナ記念館より見たプラハ城　前の川はモルダウ　美術・音楽に工業力が伴う町はそうない　筆者撮影
写真C－（3）－2　タトラ自動車技術博物館のポスターでチェコ・スロバキアで自動車生産がいかに盛んであったかわかる（1918年から1992年まで）
写真C－（3）－2　タトラ自動車技術博物館のポスターでチェコ・スロバキアで自動車生産がいかに盛んであったかわかる（1918年から1992年まで）
写真C－（3）－3　博物館の入り口に鎮座するタトラ電気機関車　技術力の誇示
写真C－（3）－3　博物館の入り口に鎮座するタトラ電気機関車　技術力の誇示
写真C－（3）－4　チェコ国立技術博物館　プラハ市内にありかつて生産していた乗用車中心とした乗り物が所狭しと展示されている
写真C－（3）－4　チェコ国立技術博物館　プラハ市内にありかつて生産していた乗用車中心とした乗り物が所狭しと展示されている
写真C－（3）－5　プラハ市で生産されていたのでプラーガPragaの名称で売られていたチェコの名車。会社は1901年設立と古いが、戦前は航空機・輸送機のエンジン生産をしており、戦争で工場は略全滅。1947年乗用車生産中止。写真の車は1930年代前後の生産車　アインベック市PSシュパイヒャー自動車博物館
写真C－（3）－5　プラハ市で生産されていたのでプラーガPragaの名称で売られていたチェコの名車。会社は1901年設立と古いが、戦前は航空機・輸送機のエンジン生産をしており、戦争で工場は略全滅。1947年乗用車生産中止。写真の車は1930年代前後の生産車　アインベック市PSシュパイヒャー自動車博物館
写真C－（3）－6　フロント・グリルにあるタトラのマーク　タトラ技術自動車博物館
写真C－（3）－6　フロント・グリルにあるタトラのマーク　タトラ技術自動車博物館
写真C－（3）－7　タトラT30　1928年製　水平対向4気筒　1680 ■（文字コード規格外文字） 　24馬力　空冷エンジンゆえグリルのない独特な形態である　時速90キロメートル　アインベック市PSシュパイヒャー自動車博物館
写真C－（3）－7　タトラT30　1928年製　水平対向4気筒　1680 ■（文字コード規格外文字） 　24馬力　空冷エンジンゆえグリルのない独特な形態である　時速90キロメートル　アインベック市PSシュパイヒャー自動車博物館
写真C－（3）－8　世界初のエアロダイナミックスを考慮して設計された「流線型タトラT77」リアにフィンが付いている　1934年製　スイス・ルッツエルン交通博物館
写真C－（3）－8　世界初のエアロダイナミックスを考慮して設計された「流線型タトラT77」リアにフィンが付いている　1934年製　スイス・ルッツエルン交通博物館
写真C－（3）－9　タトラT77　世界初の流線型フォームで空力特性を考慮して設計された乗用車　空冷V8　3300 ■（文字コード規格外文字） 　75馬力　当時では驚異的な時速159キロメートルの最高速度を誇った　タトラ自動車産業博物館
写真C－（3）－9　タトラT77　世界初の流線型フォームで空力特性を考慮して設計された乗用車　空冷V8　3300 ■（文字コード規格外文字） 　75馬力　当時では驚異的な時速159キロメートルの最高速度を誇った　タトラ自動車産業博物館
写真C－（3）－10　自動車ジャーナリスト小林彰太郎氏が持っていた陸軍技術本部長の原少将が直接タトラから輸入したTatra　77　1934年製の写真　トヨタ自動車博物館での展示会にて
写真C－（3）－10　自動車ジャーナリスト小林彰太郎氏が持っていた陸軍技術本部長の原少将が直接タトラから輸入したTatra　77　1934年製の写真　トヨタ自動車博物館での展示会にて

　（３）チェコ　大戦中爆撃を余り受けず中世の面影が各都市で残るのがチェコ。　（２０１６年１月３０日、２月１３日、１７年２月４日本紙参照）　チェコ・スロバキアは戦前から技術力を伴う工業製品が生産されていた先進国であった。自動車産業も１８９７年...

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