写真51　ウニモグ多目的作業車　1946年の試作車（ウニモグ博物館）

写真52　スイス陸軍用山岳電線敷設用ウニモグモデルU2010。1953年製で同じような仕様が5千台以上生産されたとのこと（ウニモグ博物館）

写真53　ユニモグ車両で左側の2台は高機動型（ガッゲナウ市ユニモグ博物館）

写真54　ブッシング社Buessing　トラック（後にMANに買収される）　保存状況は非常に良い（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）

写真55　ボルボの長尺トレイラー　ニューヨークの路上にて　ビールの宣伝車

写真56　高級スポーテイカーのアルファロメオもかつてはトラックを生産していた（フランクフルト・クラシック・シュタット競売所）掛かるアルファのトラックは中古車としては先ず出てこない

写真57　スカニアモデルL110　China　1968年、中国がザンビアとタンザニア間の鉄道敷設様に200台購入した275馬力、10.3リッターエンジン搭載ダンプ

写真58　マギルス博物館の倉庫にあった提携先中国重慶市にある「鴻雁hongyan」ブランドの中型車。イタリア・イベコ社が上海汽車工業集団（SAIC）と合弁により生産したトラックをドイツのマギルス博物館（マギルスはイベコ社の子会社）に運んで展示されている

写真59　メルセデスベンツLP322／48　1960年製　テレビ中継車（アインベック市PSデポトラック・バス博物館）

写真60　VWのLT空港でのタラップ　KLMのマーク入り　1976年製

写真61　1960年製のMagirus　Mercur　120モデル　ブランドは当時ドイツDeutzの空冷V型エンジンを搭載　120馬力　博物館に廃車になる2001年に持ち込まれたもの　実に40年近く現役で使用されていた。初期のキャブオーバータイプ

写真62　メルセデスベンツ　ボンネット型　LK338　平ボデー車　180馬力　積載量7．5トン　1960年から1976年まで生産された

写真63　メルセデス・ベンツ　LK338はキャブオーバー型の初期モデルで1958年からわずか3年、2千台弱の生産に終わった（メルセデスベンツ博物館）

写真64　ブッシング・コモドールBuessing　Comodor　1961年生産、192馬力の大型車。ブッシング社は1971年MAN社に買収された（ジンハイム自動車技術博物館）

写真65　ケルブレKaelble社1963年製モデルK632トラクターヘッド　230馬力　ドイツジンハイム技術博物館　2002年アメリカの特殊車両メーカーTerex社に買収された。このトラクターヘッドにランゲンドルフLangendorf社のトレイラーT19／63　22トン積載可にヘリコプターを乗せての展示がアインベック市PSデポトラック・バス博物館で見られた　トレイラーも1963年製

写真66　ケルブレ社のヘッドに牽引されたベル社製ヘリコプター（これまで展示している博物館でトラックと共にヘリを搭載しているのは初めてであった　トレイラーはLangendorfランゲンドルフ社製　1963年　なおヘリも1963年製です

写真67　ニューヨークの路上で並ぶ日野とナビスター・インターナショナルのボンネット車