（写真1）独ブレーマーハーフェン港に荷下ろしされた中国車（BYDプレスフォト）

（写真2）BYDのドイツ首都ベルリン・ショールームで展示されたパネル（プレスフォト）

（写真3）EYのプレスリリース。表題のサブタイトルで「EV販売はASEAN6カ国で急成長が見込まれる」と発表

（写真4）BYDタイ工場建設の鍬入れ式（2023年3月）。右ハンドル車が生産の中心になろう。2024年には工場の生産準備が始まっており、そのスピード感に驚くばかり

（写真5）Zeekr（ジーカー）は吉利汽車のプレミアムブランドとして2021年設立。「自動運転レベル4」を目指す高級大型MPVだ

（写真6）こちらも吉利汽車のニューブランド「ジーカー」

（写真7）日本未発売のBYDのPHV

（写真8）小鵬汽車（シャオペン）のブース。ガルウィングのコンセプトカーも展示し技術力を見せつけた。VWが4．99％出資

（写真9）GWM（長城汽車）のHEV（マイルドハイブリッド）のピックアップトラック「ポエール・サハール」。中国車初のピックアップとのこと

（写真10）ベトナム唯一の自動車メーカー、ビンファストもBEVを出展。二輪車も展示した

（写真11）メルセデスの4月10日付プレスリリース「広範囲に更新されたEQS：上向きの星がさらに距離を伸ばす」～メルセデスのフラッグシップ車「Sクラス」のBEV「EQS」のフェイスリフトをアナウンスした。フロントグリルを昔のSクラス風のデザインに戻し、後部座席のスペースを広め、航続距離を伸ばした。これらの〝弱点〟は2年前から指摘されていた。同社は2023年にもさまざまな施策に取り組んだが、BEV／PHVの販売は上向かず。2030年までに「BEVのみ販売」の掛け声は自然消滅